立式车床再制作不同的机床修理，它是再制作价值的废旧机床作为再制作毛坯，在使用技能对其进行修正、功能升级，所取得的再制作机床在技能功能上可以到达乃至超越新机床的水平。机床再制作也不同于机床的再循环。

    从理论上讲，机床再制作是运用先进制作技能、数控及自动化技能等高新技能对老旧机床进行修正与改造的进程。

    而一般大众的思维习惯是，什么东西都是新的好，所以对再制作机床缺少了解和认识，对其质量不认可或认为是二手机床，对再制作机床的期望值比较低。其实，机床和其他的消费品不同，越是旧的稳定性越好。别的，再制作的概念没有在大众中普及，乃至很多机床制作企业的领导都对再制作一无所知，也造成了人们对再制作的误解。

    立式车床业界专家表明，机床再制作有多种方案，机床类型不同，再制作的内容也不同，用户的要求不同，再制作的内容也会有所不同。所以，再制作既要深入了解原有设备的结构功能，又要对用户新的要求有真实的了解，并结合机床实际结构，在改造规划中完成。

    再制作在国外现已有50多年的开展历史，最显著的代表便是轿车及其零部件的再制作职业，现已形成了比较完善的制作和服务体系。在德国的慕尼黑，宝马公司建有一家专门的再循环和拆借中心，担任研究旧车的拆解技能与再制作。在再制作的进程中，报废轿车零部件有94%被高技能修正，5.5%回炉再生，只有0.5% 被填埋处理。

    在美国，不仅有全国性和职业性的再制作研究中心，并且在大学开设相关课程。1996年美国专业化的再制作公司数量现已超越73000个，直接雇员48万人，出产46种主要再制作产品。到2005年美国再制作业的年销售额超越1000亿美元，而轿车零部件的再制作占了 56%。欧盟和日本也非常重视再制作产品，都制定了相关法律鼓励废旧轿车的再制作。

    而我来到国再制作职业起步较晚，立式车床再制作还是轿车再制作都还处于摸索阶段，因而借鉴与学习美、欧等国的有关政策法规以及职业操作方法极为必要。还的要比较新的高手收支。